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深圳交委:拟将专车纳入政府监管 将专车变为预约出租车

2015年12月09日 10:00 来源:深圳晚报 
市交通运输委正加快制定出租车的改革方案,拟将“专车”纳入政府监管范畴,规范管理,并使其与传统出租车融合发展,分类监管。

  距离深圳市六届人大一次会议结束已近半年,代表们大会期间提出的建议办理情况如何呢?12月8日,记者从深圳市人大了解到,市六届人大一次会议召开期间,代表提出的建议共立案730件,应有答复964件(部分建议需要多部门分别答复)。截至12月4日,已有答复959件,还有5件未答复。对此,深圳市人大方面解释说,由于部分建议的答复工作比较复杂,办理难度比较大,个别工作还需要请示上级机关批准,所以要延期答复。

  梳理这959件答复,记者发现,代表建议涉及的事项涵盖交通、教育、医疗卫生等多个民生领域。市人大给出一组最新数据,其中已经解决或基本解决的事项有338件,占比35.2%;正在解决或已经纳入计划解决的事项有481件,占比50.2%。

  从交通领域来看,深圳市交通运输委(下称市交委)透露,该委正加快制定出租车的改革方案,拟将“专车”纳入政府监管范畴,并使其与传统出租车融合发展,分类监管;在教育领域,宝安区政府给出的建议答复显示,宝安区沙井中心片区九年一贯制学校的学位新增3360个;在医疗领域,深圳市卫生计生委指出,深圳将重点扶持宝安、龙岗、光明新区、坪山新区等发展区域医疗中心,实现每个行政区(新区)都有一所三级医院。

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  [关键词]

  交通

  专车或变身为预约出租车

  近一两年,专车异军突起,各地政府对专车态度各异,深圳专车将何去何从呢?市交通运输委在答复《关于深圳应该率先打破行业垄断,支持“互联网+”进入汽车营运的建议》(第20150511号)时指出,专车的出现,弥补了传统出租车服务品种单一、车辆档次偏低、无法满足中高端个性化出行及商务出行需求等行业的不足,但“专车”也存在进入门槛低、驾驶员和车辆无营运资质、易发生服务纠纷等诸多问题。

  为此,市交通运输委正加快制定出租车的改革方案,拟将“专车”纳入政府监管范畴,规范管理,并使其与传统出租车融合发展,分类监管。具体思路是将出租车分为巡游出租车(简称巡游车)和预约出租车(简称约租车),实行分类监管、错位发展、差异化经营。

  市交委介绍说,巡游车即传统出租车,允许在道路上揽客、站点候客,也可通过电信、网络等提供预约服务,主要满足基本的、特殊人群的、中低端个性化出行;约租车只能提供预约服务,不得巡游,也不得在为巡游车设立的出租车站轮排、候客,主要满足不均衡的、商务的、中高端个性化出行。

  考虑到约租车整体定位高于巡游车,因此市交通运输委认为,车辆档次也应高于巡游车,更新年限为5年、报废年限为8年。

  地铁7、9、11号线 2016年底前建成

  在城市交通综合管理方面,市交通运输委在答复《关于加强深圳城市交通综合治理的建议》(第20150515号)时透露力争今明两年开工一批重大道路项目,如深中通道深圳侧接线、沙河西路接西部通道侧接线等;加快推进轨道交通建设,确保7、9、11号线在2016年底前建成并投入运营,同时加快6、8、10号线和2、3、4、5、9号线延长线前期工作,力争在2020年前完成轨道6号线及5条延长线建设。

  此外,将完善轨道接驳设施和人行过街天桥、地下通道,2017年之前,新增接驳公交场站12个,公交停靠站52个,社会车辆和的士停靠站106个,自行车停车点160个,站点周边道路32条;逐步推动71处人行过街天桥新建工程;会同各区强力推进断头路打通工作,计划3年内全市共打通129条断头路,其中2015年打通37条,2016年打通42条,2017年打通50条。

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