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未来20条深圳地铁线路规划站点信息汇总

2015年04月23日 08:42 来源:深圳论坛   
4月3日,许勤主持召开深圳市城市规划委员会2015年第一次会议。会议审议并原则通过了《深圳市轨道交通规划(2012~2040年)》。根据该规划,我市城市轨道网络远期共规划了20条线路。

  7号西丽线

  (建设中,计划明年底通车)

  连接布心、田贝、笋岗、华强北、福田南、车公庙、龙珠、西丽等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。东西向横穿深圳市区,是深圳市轨道交通线网中的局域线。

  线路由太安至西丽动物园,全长约30.2公里,设丽湖、西丽、茶光、珠光、龙井、桃源村、深云、安托山、农林、车公庙、上沙、沙尾、石厦、皇岗村、福民、皇岗口岸、河套、赤尾、华强南、华强北、华新、黄木岗、八卦岭、梅园、笋岗、洪湖、田贝和太安共28座车站,全部为地下车站,其中13 座为换乘站。

  2012年10月23日动工,预计将于2016年底通车。

  8号盐田线

  (制式争议中,未开工)

  以罗湖国贸站为起点,经莲塘、沙头角至小梅沙终点站,全长约30.4公里,暂设国贸、春风路、东门、黄贝岭、罗芳、新秀、莲塘口岸、莲塘西站、莲塘东站、沙头角、盐田区政府、盐田港西、盐田路、东海道、盐田港东站、大梅沙站和小梅沙站共17座车站。整个工期原定于2013年开工,2018年6月建成。连接罗湖区和盐田区,沿途经过仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、东部华侨城等著名旅游景点。主线外设莲塘到仙湖、大梅沙到东部华侨城两条支线,总长约长9公里,以高架为主。

  8号线在规划之初打算采用普通轻轨制式,投资约47.2亿元。但在2009两会上,有人大代表极力主张采用磁悬浮技术,认为磁悬浮技术建设工期短,不到三年便可以建设完成,并且安全系数比较高。对于这一建议,市政府曾表示,磁悬浮技术可以作为8号线的备选方案之一,但是否采用还要继续研究。所以目前尚未开工。

  9号梅林线

  (一期在建中,计划明年底通车,延长线已开工)

  线路起自深圳湾公园站,止于文锦站(又称向西站),全长25.33km,共设22座车站,其中10座换乘站。9号线全部为地下线路,联系文锦、红岭、泥岗村、梅林、景田、车公庙、红树林等片区,是联系特区内主要居住区与就业区的局域线。主要站点:深圳湾公园站、侨城南、滨海医院、下沙、车公庙、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林东、银湖、泥岗、红岭北、园岭、红岭、大剧院、鹿丹村、人民南、春风、文锦等。

  远期将规划至前海站,与地铁罗宝线、环中线、机场线、港深西部线(港铁)综合换乘。还会在沿途与前南线、南宝线换乘。

  一期工程于2012年8月动工,预计2016年底通车。远期西延线工程总体设计通过专家评审,有望在年内动工建设,预计2020年将建成通车,根据最新消息,西延段已经开工。

  10号坂田线

  (动工建设中,运营无时间表)

  起自福田口岸,终点为平湖中心,线路长度28.88公里,经福田、龙华新区、龙岗三大区域,共设车站23个(龙岗境内16个),其中换乘站8座(龙岗境内2座:五和及平湖枢纽)。

  2014年12月30日,10号线前期工程(管线改迁,交通疏导、绿化迁移)开工仪式举行,目前正动工建设中。

  10号线的启动建设将对华为科技城、坂田、南湾及平湖地区的发展具有重要意义。具体运营目前暂无确切时间表,将按照地铁施工正常周期60个月时间完工并投入试运营。

  11号机场线

  (主体工程建设中,二期延长未开工)

  自福田站至碧头站,线路总长51.936公里。全程51公里只设17个车站,设计时速达到120公里。机场线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能,同时兼顾机场快线功能,串联了福田中心区、南山、前海、机场、福永、沙井、松岗等片区。由于航站楼位于前方西部的海面上,地铁线路也从陆地“下水”跟着向西拐建在海面上。由于设站少、速度高,机场线从深圳市中心到机场只需要29分钟,不仅如此,这条线路还将实现深圳到东莞的轨道连接。

  2015年1月13日,11号线最长的单线盾构法区间——宝安至碧海区间全线贯通,开始全面铺轨。目前,地铁11号线全线14座地下车站主体结构已基本完成,预计今年4月底前,地铁11号线将完成所有土建工程主体结构施工,12月底前完成所有附属工程施工;2016年1月31日前安装装修全部完成。今年3月份全面开工轨道工程,7月1日实现短轨通,9月30日实现长轨通,11月30日前轨道工程全面完工。2016年3月20日前完成全线设备总联调。

  另外,根据最新消息,11号线二期工程将从水晶岛延长到上海宾馆,目前尚未开工。

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